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G1115KRRB SKF 轴承
mm：49.2125 Dsp：90 B1：62.8
型号：G1115KRRB
品牌：SKF
分类：轴承
价格：
￥215.88/套
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产地：进口
包装：商包
货区：华东
货仓码：J00460
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更新时间：2026-10-05 22:44:08
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- 商品名称：G1115KRRB
- 品牌：SKF
- 类别：轴承
- 货仓：J00460
- mm：49.2125
- Dsp：90
- B1：62.8
- 后置G： 螺纹直径已根据修订版ISO标准更改 注 ：型号的前后置字母和数字的说明内容，由数据库自动匹配仅供参考，有不准确的请谅解并咨询供货商。
| 型号1) | 质量 m ≈kg | 尺寸 | 基本额定载荷 | 参考轴承2) | 轴径 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dsp | D | B | B1 | C | Ca | C2 | S | d1 | d2 | D1 | d3 max. | A | W | 动载荷 Cr N | 静载荷 Cor N | inch | mm | |||
| G1115-KRR-B-AS2/V | 1 | 90 | - | 49.2 | 62.8 | 22 | 6.9 | 26.4 | 24.6 | 62.8 | - | 77.3 | 69 | - | 3/16 | 35000 | 23200 | 6210 | 1 15/16 | 49.2125 |
外球面球轴承是单列、即装即用的单元，包括一个实体外圈、一个单边或双边加宽的内圈、由尼龙或冲压钢板制成的保持架及P、R、L或T型密封。内圈双边加宽的轴承产生的倾斜更小，因此，其运转更加平稳。
外圈外表面是球面或圆柱面。与相应的INA轴承座配合使用，球面外圈的轴承可以补偿轴的不对中，请见第1180页，补偿静态不对中。
除了几个特例，大部分外球面球轴承可以进行再润滑。
出于这个目的，轴承外圈的一个平面上相距180°设计了两个润滑油孔，可实现再润滑。
外球面球轴承的安装特别方便，且适于精度等级为h6至h9的拉制轴。它们通过偏心套、内圈中的顶丝、紧定套、定位槽或紧配在轴上实现定位。
第1178页，表介绍了系列产品的详细特征。请考虑这些说明。
英制尺寸设计
一些内圈带有偏心套或顶丝的轴承系列，也有英制孔径尺寸系列。请见第1200页至第1202页尺寸表。
如要获得英制轴承和带座轴承单元更详细的信息，请参考样本TPI127–《英制外球面球轴承和轴承座单元》
耐腐蚀外球面球轴承
应用在食品和饮料行业的耐腐蚀轴承，具有Corrotect®涂层，后缀为FA125并采用耐腐蚀设计。耐腐蚀的外球面球轴承特别适于含潮气、污染水分、存在盐雾或弱碱性和弱酸性清洗剂的场合，请同时参考样本TPI64–《耐腐蚀产品》。
Corrotect®涂层
INA的Corrotect®涂层比传统外球面球轴承的防锈方式更经济。
涂层厚度介于2μm和5μm之间。
Corrotect®涂层的优点
■包括倒角和圆角的所有机加工面均经过防锈保护
■能够长期防止锈蚀
■小的亮点是通过阴极保护机理进行防锈保护
■同没有涂层的部件相比，防锈保护涂层使轴承的运转寿命显著提高
■没有涂层的轴承和轴承座与相同设计带涂层的可以完全互换
■不再需要采用不锈钢制造轴承和轴承座。
如果想了解Corrotect®涂层更详细的信息请参考章节第119页，Corrotect®涂层。
应用于高、低温的外球面球轴承
高温下，由于材料微结构的变化而导致滚动轴承体积的膨胀。
而且根据热源的不同位置，轴承内外圈之间会产生较大的温度差。
外球面球轴承具有用金属或耐高温塑料制成的保持架；增加了轴承内部径向游隙；采用耐热性提高的润滑剂和特殊的密封。
这些轴承具有后缀FA164或FA101，请见第1176页，表和第1179页，表。
GLE..-KRR-B和GE..-KLL-B系列的轴承可以应用于更广的温度范围，请见第1179页，表。
带偏心套的外球面球轴承
这种“经典”的INA外球面球轴承通过偏心套实现轴上定位，图1。它特别适用于单一方向旋转或低速、低载荷下转动方向交变的轴承布置。
偏心套特别适于在旋转方向上紧固轴承并通过顶丝来加固。
这种定位方式可以防止轴损伤并易于再松开。
|
GE..-KRR-B 图1 采用偏心套定位 |
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密封
外球面球轴承采用P、R、L或T型密封。
GE..-KRR-B-2C系列轴承采用带Corrotect®涂层的防尘盖的R型密封，可以保护轴承不受机械损伤。
润滑
除少数几个系列外，带密封的轴承可以进行再润滑。
防腐蚀保护
几个系列也有耐腐蚀设计。这些轴承的后缀是FA125。
内径不超过d=60mm的轴承，除了有通用的偏心套，还有耐腐蚀Corrotect®涂层防止微动腐蚀；但RALE..-NPP(-B)系列的轴承是个例外。
应用于高、低温的外球面球轴承
应用于高、低温的外球面球轴承后缀是FA164或FA101，请见第1179页，表。
圆柱面外圈
除了采用球面外圈的轴承外，带有圆柱面外圈的轴承型号为：RAE..-NPP、RALE..-NPP、E..-KRR和E..-KLL。
英制尺寸设计
GRA..-NPP-B-AS2/V、RA..-NPP-B、G..-KRR-B-AS2/V、RA..-NPP、RAL..-NPP系列的轴承具有英制内孔尺寸请见第1200页的尺寸表。
拧紧力矩
公制和英制顶丝的拧紧力矩，请见第1234页，表。
内圈带顶丝的外球面球轴承
轴承内圈通过相距120°的2个顶丝实现轴上定位，图2。
这种定位方式适用于单一方向旋转或者低速、低载下旋转方向交变的轴承布置。
为了加强轴承的定位，顶丝是底部是凹形的细牙自锁部件，确保轴承牢固定位。
|
GYE..-KRR-B 图2 通过内圈上的顶丝实现定位 |
 |
密封
此类型的外球面球轴承两侧采用P或R型密封。
润滑
除了AY..-NPP-B系列，轴承可以进行再润滑。
防腐蚀保护
此类轴承后缀是VA。在这种设计中，轴承套圈和滚动体由高质合金和增加了铬钼含量的轴承钢制成，钢保持架由耐腐蚀钢制成。轴承两侧采用RSR型接触式密封并额外具有耐腐蚀钢制作的防尘盖，请见TPI64–《防腐蚀产品》。
应用于高温的外球面球轴承
应用于高温的外球面球轴承具有后缀FA164，请见第1179页，表。
英制尺寸设计
GY..-KRR-B-AS2/V系列的外球面球轴承采用英制内孔，请见第1200页的尺寸表。
拧紧力矩
公制和英制顶丝的拧紧力矩，请见第1234页，表。
带紧定套的外球面球轴承
该系列轴承的内圈通过一个带锁紧螺母和止动垫圈的紧定套固定在轴上，图3。
紧定套和锁紧螺母产生一个同心的锁紧力并将轴承内圈锁紧在轴上。这样，此类轴承可达到与深沟球轴承相同的转速。此类轴承的运转噪音比普通外球面球轴承更小。紧定套、锁紧螺母和止动垫圈都经过镀锌处理。
采用紧定套的轴承同带偏心套和内圈带顶丝的轴承具有相同的径向尺寸和基本额定承载能力，并且这些轴承之间可以完全互换。
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GSH..-2RSR-B 图3 通过紧定套和锁紧螺母实现定位 |
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密封
带紧定套的外球面球轴承采用RSR型接触式密封。
润滑
这些轴承可以再润滑。
钩形扳手和拧紧力矩
请见第1236页，表。
带定位槽的外球面球轴承
内圈上的定位槽的外球面球轴承是具有良好耐高温特性的浮动轴承，图4。浮动轴承用于低速、轻载下补偿轴的热伸长。
由于有定位槽，轴承易于实现径向定位。通过定位销或带销的定位环来防止轴承内圈和轴之间有相对转动。浮动轴承适于不低于h7级的拉制轴。
|
GLE..-KRR-B 图4 键销定位 |
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防腐蚀保护
内圈内径不超过60mm的外球面球轴承具有Corrotect®涂层，可以有效防止微动腐蚀发生。
密封
带定位槽的外球面球轴承采用带Teflon密封唇的R型密封。
润滑
这些轴承可以再润滑。
调心深沟球轴承
可以供应内孔为圆柱孔的调心深沟球轴承，图5；也可以提供内孔为方形孔或六角形孔的调心深沟球轴承，图6。
紧配合
与轴紧配安装的轴承允许转速和标准球轴承相同，并适于旋转方向改变的轴承布置，提供平稳的运行。
|
2..-NPP-B 图5 调心深沟球轴承 |
 |
密封
轴承两侧采用带硫化的密封唇或三层式设计的P型密封进行密封。
球轴承的安装配合数据同样适用于带配合面的调心深沟球轴承。
方形或六角形内孔
异形内孔的轴承用于需要传递非常高的扭矩并且仅能通过方形轴或六角形轴传递，图6。通过几何锁紧效应来防止轴承内圈与轴之间有相对旋转。
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VK..-KTT-B SK..-KRR-B 图6 ①方形内孔 ②六角形内孔 |
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防腐蚀保护
此类轴承具有Corrotect®涂层。
密封
调心深沟球轴承采用R或T型密封。
润滑
轴承的注脂量为其最大许可值，某些系列轴承可以进行再润滑。
加宽内圈的深沟球轴承
轴承带有圆柱面外圈并与圆柱形座孔配合，图7。
内圈向两侧延伸并通过紧配合定位。由于加宽内圈，不需要额外的轴向隔环来定位轴承。
当轴承载荷为恒定载荷或交变载荷，同心的轴承座面允许转速与标准球轴承相同。都可以实现轴承平稳运转。
轴承内孔公差为标准DIN 620中的PN级公差。
|
2..-KRR 2..-KRR-AH 图7 加宽内圈的深沟球轴承 |
 |
密封
轴承两侧采用R型密封。
润滑
向外延伸并向下倾斜的薄钢板垫圈形成了一个较大的储脂槽。
带钢质调心圈的外球面球轴承
该轴承的设计基础是带偏心套的外球面球轴承或调心深沟球轴承，另外，还有采用轴向剖分式的调心圈，图8。
该轴承通过圆柱形座孔安装并能补偿达±5°的轴的静态不对中。
轴承外圈上符合标准DIN 616的止动槽非常适合安装止动环。
在这种情况下，轴承采用符合标准DIN 5417的止动环实现轴向定位。
PE系列的轴承内圈通过偏心套实现定位，而BE系列的轴承通过紧配合实现定位。
|
PE 图8 带钢质调心圈的外球面球轴承 |
 |
防腐蚀保护
调心圈采用Corrotect®涂层防止微动腐蚀。PE系列的轴承，内圈和偏心套也有涂层。
密封
轴承两侧采用P型密封。
润滑
带调心圈的外球面球轴承不能进行再润滑。
调心圈的配合公差和深沟球轴承相同。轴、孔公差的选择依据是保证外球面球轴承的外圈能够实现调心。
外球面球轴承带偏心套,圆柱面外圈并带槽
RAE..-NPP-NR系列轴承的基本设计是带偏心套的外球面球轴承和单侧加宽的内圈，图9。
其外圈为圆柱面，并带有两个符合DIN 616标准的槽。轴承安装在圆柱形座孔内并通过易于安装的止动环进行轴向定位。轴承带一个已安装且符合DIN 5417标准的止动环。
|
RAE..-NPP-NR 图9 外球面球轴承带两个槽的圆柱面外圈 |
 |
密封
轴承两侧采用P型密封。
润滑
外球面球轴承已经注脂且不能进行再润滑。
带橡胶内衬的外球面球轴承
此类轴承通过偏心套实现定位。外圈嵌入厚壁的NBR内衬，图10。
内衬能够吸收振动和冲击，因此能够降低运转噪音。
内衬的外表面为球面或圆柱面。
对于滚动轴承布置，其中一个系列是在橡胶内衬上有定位挡肩。
|
CRB 图10 带橡胶内衬的外球面球轴承 |
 |
防腐蚀保护
普通外球面球轴承的内圈和偏心套带有Corrotect®防腐涂层；但RALE..-NPP(-B)系列的轴承却是个例外。
密封
外球面球轴承两侧采用P型密封。
润滑
带橡胶内衬的轴承不能进行再润滑。
注意带橡胶内衬的外球面球轴承的管内径和座孔直径。
■CRB，管内径D–0.6至1.6
■RABR、RCR、RCSM，座孔直径D–0.25至–0.35。
后缀
现有后缀类型：请见下表。
现有设计
|
后缀 |
说明 |
设计 |
|
AS2/V |
轴承外圈的偏移面上带2个润滑油孔 |
标准 |
|
B |
带球面外圈的轴承 |
|
|
2C |
轴承两侧带挡板式防尘盖 |
|
|
FA101 |
耐高、低温的设计， 工作温度范围-40℃至+180℃ |
|
|
FA106 |
轴承经特殊噪音测试 |
|
|
FA107 |
轴承固定端带润滑油孔 |
|
|
FA125.5 |
带Corrotect®涂层，防腐蚀 |
|
|
FA164 |
耐高温设计，最高工作温度+250℃ |
|
|
KRR |
两侧唇密封（R型密封） |
|
|
KLL |
两侧迷宫式密封（L型密封） |
|
|
KTT |
两侧三层式唇式密封（T型密封） |
|
|
NR |
带槽和止动环、外圈为圆柱面的外球面球轴承 |
|
|
NPP |
两侧唇密封（P型密封） |
|
|
OSE |
轴承无锁定元件（偏心套） |
|
|
2RSR |
两侧唇式密封（硫化处理） |
|
|
VA |
轴承材料为耐腐蚀、高合金滚动轴承钢 |
|
密封
外球面球轴承的密封是三层式设计。即通过压入刚性的冲压钢板垫圈及与内圈同心对齐的密封唇，轴承的密封实现了最优设计。
密封类型
|
P型密封 |
|
|
|
两个中间带丁腈橡胶（NBR)部件的镀锌薄钢板 垫圈，密封唇轴向预紧。 为了保护密封唇免受机械损坏，外部的薄钢板垫圈 向轴承内圈方向适当伸长。 用于内圈单侧伸长的窄形外球面球轴承。 |
|
R型密封 |
|
|
|
两个镀锌的薄钢板垫圈向外部延伸并且同中间带丁腈 橡胶（NBR)部件和径向预紧的密封唇成一定角度向 下倾斜。此密封形式可有效防止机械损坏。 利用延长和偏斜的薄钢板垫圈之间形成足够的储脂 空间。该储脂槽用于内圈双侧伸长的外球面球轴承。 |
|
带防尘盖的R型密封 |
|
|
|
同R型密封相似，但为了防腐蚀而在外部设计了 挡板式防尘盖。 轴承转速不受限制并且还能防止机械损伤。 |
|
T型密封 |
|
|
|
两个镀锌薄钢板垫圈中间带三个密封唇的丁腈橡胶 部件，其中三个密封唇进行径向预紧以用于重污染 工况。为了更好的保护密封唇不受机械损伤，外部的 薄钢板垫圈要向外倾斜。 由于摩擦增加因而转速降低。 |
|
L型密封（迷官密封） |
|
|
|
两个镀锌的薄钢板垫圈在外圈向外延长，而在两者 中间内圈侧压入了L型截面的镀锌薄钢环。 利用延长和偏斜的薄钢板垫圈之间形成足够的储脂空间。 用于内圈双侧伸长的外球面球轴承。 用于温升较高而要降低摩擦的工况。 |
|
接触式密封（RSR） |
|
|
|
单片式、镀锌且带成形的径向预紧丁腈橡胶密封唇的 薄钢板垫圈。 用于带紧定套的外球面球轴承。 |
外球面球轴承特性
各系列比较
|
系列 |
轴径范围 |
补偿不 对中 |
内部 |
定位 |
密封 |
保持架材料 |
润滑脂1) |
再润滑功能 |
温度2) |
备注 |
尺寸表 |
|
|
|
|
游隙 |
|
|
|
|
|
℃ |
|
|
|
GRAE..-NPP-B |
12mm-60mm |
是 |
C3 |
偏心套 |
P |
PA66 |
GA13 |
是 |
-20至+120 |
|
1184 |
|
GRAE..-NPP-B-FA125.5 |
20mm-60mm |
GA47 |
防腐蚀保护 |
1184 |
|||||||
|
GRA..-NPP-B-AS2/V |
5/8inch-1 3/4inch |
GA13 |
|
1200 |
|||||||
|
RAE..-NPP-B |
12mm-50mm |
否 |
|
1184 |
|||||||
|
RA..-NPP-B |
3/4inch-1 1/2inch |
|
1200 |
||||||||
|
RALE..-NPP-B |
20mm-30mm |
轻载系列 |
1184 |
||||||||
|
GE..-KRR-B |
17mm-120mm |
R |
是 |
|
1184 |
||||||
|
GE..-KRR-B-FA125.5 |
20mm-50mm |
GA47 |
防腐蚀保护 |
1184 |
|||||||
|
GE..-KRR-B-FA164 |
20mm-70mm, |
C5 |
|
钢 |
GA11 |
+150至+250 |
Teflon®密封唇 |
1184 |
|||
|
|
80mm-90mm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GE..-KRR-B-FA101 |
20mm-75mm |
C4 |
|
PAES |
L069 |
-40至+180 |
Teflon®密封唇 |
1184 |
|||
|
6..-KRR-B-AS2/V |
15/16inch-2 15/16inch |
C3 |
|
PA66 |
GA13 |
-20至+120 |
|
1200 |
|||
|
GE..-KRR-B-2C |
25mm-40mm |
挡板式防尘盖 |
1184 |
||||||||
|
E..-KRR-B |
25mm-40mm |
否 |
|
1184 |
|||||||
|
GNE..-KRR-B |
30mm-100mm |
是 |
重载系列 |
1186 |
|||||||
|
GE..-KTT-B |
20mm-80mm |
T |
|
1184 |
|||||||
|
GE..-KLL-B |
20mm-50mm |
C5 |
|
L |
钢 |
1069 |
-40至+180 |
|
1184 |
|
GYE..-KRR-B |
12mm-90mm |
是 |
C3 |
顶丝 |
R |
PA66 |
GA13 |
是 |
-20至+120 |
|
1192 |
|
GY..-KRR-B-AS2/V |
3/4inch-2inch |
|
1200 |
||||||||
|
GYE..-KRR-B-VA |
12mm-50mm |
RSR |
VA钢 |
FM222 |
-35至+100 |
防锈保护，防尘盖 |
1192 |
||||
|
GAY..-NPP-B |
12mm-60mm |
P |
PA66 |
GA13 |
-20至+120 |
|
1192 |
||||
|
GAY..-NPP-B-FA164 |
12mm,15mm |
C5 |
|
钢 |
GA11 |
+150至+250 |
Teflon®密封唇 |
1192 |
|||
|
AY..-NPP-B |
12mm-30mm |
C3 |
|
PA66 |
GA13 |
否 |
-20至+120 |
|
1192 |
||
|
6SH..-2RSR-B |
20mm-50mm |
是 |
C4 |
紧定套 |
RSR |
PA66 |
GA13 |
是 |
-20至+120 |
|
1196 |
|
6LE..-KRR-B |
20mm-70mm |
是 |
C4 |
定位槽 |
R |
PAES |
L069 |
是 |
-40至+180 |
Teflon®密封唇 |
1197 |
|
2..-NPP-B |
12mm-50mm |
是 |
CM |
配合 |
P |
PA66 |
GA13 |
否 |
-20至+120 |
|
1210 |
|
GVK..-KTT-B-AS2/V |
25.4mm-39.6875mm |
是 |
C3 |
方形孔 |
T |
PA66 |
GA13 |
是 |
-20至+120 |
防锈保护，注脂量为最大值 |
1208 |
|
VK..-KTT-B |
25.4mm |
否 |
1208 |
||||||||
|
SK..-KRR-B |
17mm-31.8mm |
是 |
C3 |
六角形孔 |
R |
PA66 |
GA13 |
否 |
-20至+120 |
防锈保护，注脂量为最大值 |
1208 |
|
RABRA |
30mm |
是 |
C3 |
偏心套 |
P |
PA66 |
GA13 |
否 |
-20至+85 |
轻载系列 |
1204 |
|
RABRB |
12mm-50mm |
|
1204 |
||||||||
|
PE |
20mm-40mm |
-20至+120 |
调心圈中的止动槽 |
1206 |
|||||||
|
BE |
20mm-40mm |
是 |
CN |
配合 |
P |
PA66 |
GA13 |
否 |
_20至+120 |
调心圈中的止动槽 |
1206 |
|
RAE..-NPP |
12mm-60mm |
否 |
C3 |
偏心套 |
P |
PA66 |
GA13 |
否 |
-20至+120 |
|
1198 |
|
RA..-NPP |
5/8nch-1 1/2inch |
|
1200 |
||||||||
|
RALE..-NPP |
20mm-30mm |
|
1198 |
||||||||
|
RAL..-NPP |
3/4inch |
|
1200 |
||||||||
|
RAE..-NPP-NR |
20mm-40mm |
两个定位槽，-个止动环 |
1198 |
||||||||
|
E..-KRR |
20mm-70mm |
R |
|
1198 |
|||||||
|
E..-KLL |
20mm-50mm |
L |
|
1198 |
|||||||
|
RCRA |
20mm |
P |
-20至+85 |
轻载系列，倒角引导 |
1204 |
||||||
|
RCRB |
25mm |
倒角引导 |
1204 |
||||||||
|
CRB |
20mm-35mm |
相邻挡肩 |
1204 |
||||||||
|
RCSMA |
30mm |
轻载系列 |
1204 |
||||||||
|
RCSMB |
15mm-25mm |
|
1204 |
||||||||
|
2..-KRR(-AH) |
13mm-60mm |
否 |
CN |
配合 |
R |
PA66 |
GA13 |
否 |
-20至+120 |
|
1207 |
|
|
—— 1)关于脂润滑的详细信息请参考本书润滑部分，自笫76页。 |
||||||||||
|
|
|||||||||||
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|
2)注意！推荐工作温度。如果轴承工作温度超过+100℃,必须定期进行再润滑。 |
||||||||||
设计与安全指南
补偿静态不对中
带球面外圈的轴承安装在轴承座球面孔中，并可以补偿轴的静态不对中，图11：
■如果进行再润滑，最大补偿量为±2.5°
■如果不进行再润滑，最大补偿量为±5°。
此部件不能用于支撑摆动或翻转运动。
| 图11 补偿轴的静态不对中 |  |
外球面球轴承的轴向承载能力
外球面球轴承的轴向承载能力Fa主要取决于其在轴上的定位方式。各种定位方式的承载能力请见图12。
其前提条件为：
■轴的设计与图12的数据相吻合
■轴承采用特定的拧紧力矩MA定位。
非常大的轴向载荷必须直接通过轴肩传递。如果轴承要承受其许用轴向载荷的最大值，请和我们联系。
|
①偏心套和紧定套 ②顶丝和经淬硬、磨削加工的轴 ③顶丝和软轴 d=轴承内径 Fa=轴承轴向承载能力 图12 各种定位方式的轴向承载能力 |
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外球面球轴承的极限转速，参考值
极限速度取决于载荷、轴承内孔与轴之间的间隙及接触式密封的摩擦力。
图13给出了许可转速的参考值。
如果载荷比Cr/P＞13，则速度可以更高。如果Cr/P＜5，推荐采用紧配合实现定位，请参考关于旋转状况的章节，第148页。
对于这些应用，请和我们联系。
允许转速计算实例
条件：
■轴公差 h6
■外球面球轴承 GRAE30-NPP-B
■基本额定动载荷Cr 19500N
■载荷P 1300N
■密封P 型密封。
■载荷比
必需的：
Cr/P=19500N/1300N Cr/P＞13
■允许转速 n≈4300min–1，图13。
|
①采用L、P、R型密封的外球面球轴承 ②采用T型密封的外球面球轴承 ③内径尺寸 d=12mm、15mm和17mm 的轴承采用相同组别的钢球 d=轴承内径 n=允许转速 图13 外球面球轴承的允许转速 |
 |
外球面球轴承轴公差，推荐
可容许的轴公差取决于转速和载荷。采用不低于h9的轴公差是允许的。
传统的拉制轴设计可以满足大部分应用。
精度
外球面球轴承的标准公差
轴承外径采用PN级公差，符合标准DIN 620-2。为了安装轴承方便，内圈内径采用正公差。
轴承的普通公差，请见下表。
外球面球轴承的公差
|
内圈 |
外圈 |
||||||
|
公称尺寸 |
内径1) |
公称尺寸 |
外径2) |
||||
|
d mm |
μm |
D mm |
μm |
||||
|
大于 |
到 |
min. |
max. |
大于 |
到 |
max. |
min. |
|
12 |
18 |
0 |
+18 |
30 |
50 |
0 |
-11 |
|
18 |
24 |
0 |
+18 |
50 |
80 |
0 |
-13 |
|
24 |
30 |
0 |
+18 |
80 |
120 |
0 |
-15 |
|
30 |
40 |
0 |
+18 |
120 |
150 |
0 |
-18 |
|
40 |
50 |
0 |
+18 |
150 |
180 |
0 |
-25 |
|
50 |
60 |
0 |
+18 |
180 |
250 |
0 |
-30 |
|
60 |
90 |
0 |
+25 |
- |
- |
- |
- |
|
90 |
120 |
0 |
+30 |
- |
- |
- |
- |
|
—— 1)与根据测得的最大值和最小值得出的算术平均值一致 |
|||||||
|
(利用两点测量设备测量）。 |
|||||||
|
2)对于密封轴承，外径的最大值和最小值与平均值相差大约0.03mm。 |
|||||||
外球面球轴承的内部径向游隙
内部径向游隙如下表所示。
对于大多数外球面球轴承，径向游隙采用C3组并大于正常的深沟球轴承的径向游隙。
较大的内部游隙能更好地支撑角度偏差和轴的挠度。所有型号和相应的内部游隙：请见第1178页。
内部径向游隙
|
内径 |
内部径向游隙 |
||||||||
|
d |
CN |
C3 |
C4 |
C5 |
|||||
|
mm |
μm |
μm |
μm |
μm |
|||||
|
大于 |
到 |
min. |
max. |
min. |
max. |
min. |
max. |
min. |
max. |
|
2.5 |
10 |
2 |
13 |
8 |
23 |
14 |
29 |
20 |
37 |
|
10 |
18 |
3 |
18 |
11 |
25 |
18 |
33 |
25 |
45 |
|
18 |
24 |
5 |
20 |
13 |
28 |
20 |
36 |
28 |
48 |
|
24 |
30 |
5 |
20 |
13 |
28 |
23 |
41 |
30 |
53 |
|
30 |
40 |
6 |
20 |
15 |
33 |
28 |
46 |
40 |
64 |
|
40 |
50 |
6 |
23 |
18 |
36 |
30 |
51 |
45 |
73 |
|
50 |
65 |
8 |
28 |
23 |
43 |
38 |
61 |
55 |
90 |
|
65 |
80 |
10 |
30 |
25 |
51 |
46 |
71 |
65 |
105 |
|
80 |
100 |
12 |
36 |
30 |
58 |
53 |
84 |
75 |
120 |
|
100 |
120 |
15 |
41 |
36 |
66 |
61 |
97 |
90 |
140 |
|
120 |
140 |
18 |
48 |
41 |
81 |
71 |
114 |
105 |
160 |
|
140 |
160 |
18 |
53 |
46 |
91 |
81 |
130 |
120 |
180 |